Eh, sürdüğü sürece iyiydi.
Yaklaşık bir yıldır, Amerika Birleşik Devletleri’nde ortalama ikinci el araç yeniden milyonlarca insan için uygun fiyatlı hale geldi. Rahatlama geç ve nispeten küçük geldi, ancak yine de memnuniyetle karşılandı.
Ortalama fiyat, geçen yıl Nisan ayındaki 31.400$’lık zirveden bu ayın başlarında %14 düşerek 27.125$’a geriledi.
Şimdi, ikinci el araç arzı güçlü talebe ayak uyduramadığı için fiyatlar yeniden yükselişe geçti ve daha fazlasının geleceğine dair işaretler var. Daha fazla alıcı yeni araba pazarına girdikçe bayi lotlarına daha az işlem düşüyor. Kıtlığa ek olarak, daha az kullanılmış araç kiralık araba şirketleri tarafından kiralanır veya alınır.
Kullanılmış bir arabanın ortalama liste fiyatları geçen ay yaklaşık 700 dolar arttı ve fiyatları takip eden Black Book’un baş veri sorumlusu Alex Yurchenko, fiyatların en azından yaz boyunca artmasını bekliyor.
“İkinci el bir araç satın almanız gerekiyorsa, şimdi iyi bir zaman olabilir” diye önerdi.
Kansas City yakınlarındaki Independence, Missouri’de bir bayi olan Pete Catalano, yeterince uygun fiyatlı araba almak için mücadele ediyor. Normalde, Stadium Auto’nun ortak sahibi olan Catalano ve kızı, Arrowhead Stadyumu yakınlarındaki kullanılmış bir araba parkında yaklaşık 50 araç tutuyor. Şimdi bu sayının sadece yarısına sahipler. Catalano, rakip bayilerinden bazılarının, kredisi kötü olan borçlulara finansman sağlayabildikleri için rekabet avantajına sahip olduklarını söyledi.
Benzin, bakkaliye ve kamu hizmetleri için yüksek fiyatlardan sıkılan Catalano’nun müşterilerinin çoğu, yeni veya kullanılmış araçları karşılayamıyor. Tanıdığı bazı alıcılar, ihtiyaç duydukları arabayı satın almak yerine gelir elde etmek için vergi iadesi alıyor.
Catalano, “Ucuz kullanılmış bir araba artık bir lüks haline geliyor” dedi. “Piyasanın şu anda istediği 3.000$, 4.000$ ve 5.000$’lık arabalar mevcut değil.”
Araç sıkıntısının ve şişirilmiş fiyatların arkasında basit arz ve talep var. Sorunların çoğu, yeni arabaların artan maliyetlerinden kaynaklanmaktadır. Edmonds’a göre Şubat ayında ABD’de ortalama yeni bir araç yaklaşık 48.000$’a satıldı ve bu pek çok tüketicinin ulaşamayacağı bir yerdeydi.
Yeni araçların arzı artmasına rağmen, bunlar nispeten kıt ve pahalı olmaya devam ediyor. Otomobil üreticilerinin hala yeterli bilgisayar çipi yok Talebi karşılamak için yeterli araç üretmek için salgınla ilgili arz kıtlığının devam eden etkisi. Geçen yıl, yeni araç satışları normalin yaklaşık 3 milyon altındaydı. Daha az yeni araba satışı, daha az takas anlamına gelir, bu da satış için daha az kullanılmış araç anlamına gelir.
Kullanılmış fiyatlar toparlanırken analistler, bunu karşılayabilecek alıcıların yakında satın alması gerektiğini söylüyor. Federal Rezerv faiz oranlarını artırmaya devam ettikçe, otomobil kredisi oranları bu yıl artmaya devam edebilir.
Bugünlerde çokça kullanılıyor ve pazarlık bulmak zor. Geçen yılki fiyat düşüşünü hesaba kattıktan sonra bile, ortalama kullanılmış araç, pandeminin patlak vermesinden üç yıl öncesine göre yaklaşık %35 daha yüksek. O zamanlar ortalama fiyat 20.425 dolardı.
Hükümet çoğu Amerikan hanesine teşvik çekleri gönderdikten sonra, daha fazla insan parasını harcadıkça otomobillere olan talep arttı. Yaptıkları gibi, kullanılmış araç arzı azaldı ve fiyatlar yükseldi. Geçen yılın başlarında, ortalama kullanılmış araç fiyatı pandemi öncesine göre %50 daha yüksekti.
Uygun fiyatlı yeni araç kıtlığı, kıtlığı daha da artırdı. Otomobil üreticileri, daha pahalı ve daha karlı SUV’lar ve pikaplar yapmak için daha sıkı bilgisayar çiplerini kullandılar. Yeni modelleri daha ucuz hale getirdiler; bu, daha fazla alıcıyı kullanılmış araba partilerine gönderen bir trend. Sonuç olarak, ikinci el araçlara talep arttı ve fiyatlar yükseldi.
Bütün bunlar, Carol Rice gibi insanları uygun fiyatlı kullanılmış bir araç bulmakta zorlandı. 65 yaşındaki Rice, Kansas, Carbondale yakınlarındaki çiftliği için kullanılmış küçük bir pikap için alışveriş yaparken uzun bir hayal kırıklığı yaşadı. Altı ay boyunca yavaş yavaş ortadan kayboldu.
“Emekliyim ve yeni bir araç alacak durumum yok” dedi. “Çok fazla kullanılmış araç yok ve kullanılmış araçlar varsa, bunlar çok pahalı.”
Geçen ay, Catalano’nun web sitesinde 2003 model bir Ford Ranger buldu. 7.700 dolara satın aldı. 20 yaşında ve 140.000 mil yapmış olmasına rağmen, Ranger sağlam durumda ve Rice’ın istediği dört tekerlekten çekişe sahip.
“Güzel görünümlü bir araçtı ve fiyatı da uygundu” dedi.
Yakın gelecekte, bazı analistler ikinci el araç fiyatlarının düşmesini bekliyor. Catalano, önümüzdeki bir veya iki yıl için sürekli bir fiyat düşüşü beklemiyor.
Diğerleri tahmin etmenin zor olduğunu söylüyor. Çevrimiçi otomobil satın alma platformu Vroom’un kıdemli başkan yardımcısı Amy Gieffers, belirli piyasa güçlerinin arzı azaltmaya ve fiyatları artırmaya devam edebileceğini belirtiyor: daha az takas, daha az kiralama, kiralık araç şirketlerinin daha az filo satışı.
Öte yandan, daha pahalı araçlar ve daha yüksek kredi faizlerinin alıcı talebini azaltabileceğini söylüyor. Sonuçta, satıcılar fiyatları düşürmek zorunda kalabilir.
“Artık daha karmaşık,” dedi, “çünkü bazı rakip güçleriniz var.”
Hem Black Book’tan Yurchenko hem de Cox Automotive’in kıdemli ekonomisti Charlie Chesbro, kullanılmış araç fiyatlarının normal geç amortisman döngüsünün bir parçası olarak biraz gevşemeden önce yaz aylarında artmasını bekliyor.
Bu yılın başlarında Chesbro, daha yüksek kredi oranlarının alıcıları yeni ve kullanılmış pazarlardan uzaklaştıracağını düşündüğünü söyledi. Tersine, varlıklı alıcılardan pahalı son model ikinci el araçlara yönelik güçlü talep, ABD’deki satışları artırdı.
Bu alıcıların çoğu, daha yüksek faiz oranlarından kaçınmak için nakit ödeme yapıyor. Edmunds.com, kullanılmış bir araçtaki ortalama kredi oranının, Fed’in oranları artırmaya başladığı bir yıl önce %8,1’den şimdi %11,3’e çıktığını söylüyor.
Chesbro, talep yüksek ve araç arzı kısıtlı olduğu için ekonomi durgunluğa girerken bile satışların düşmesini beklemiyor. Kredi notu düşük birçok alıcı piyasadan ayrılsa da satışlar sabit.
Kullanılmış araba stokları, Chesbro’nun fiyatların pandemi öncesi seviyelerine geri dönmesini beklememesi nedeniyle öngörülebilir gelecekte durgun kalmaya devam ediyor.
Chesbro, “Son birkaç yılda yeterince kişisel trafik oluşturamadık” dedi.
