BENGALURU, 3 Mayıs (Reuters) – Go Airlines (India) Ltd’nin sahibi Wadia Group, havayoluna tamamen bağlı olduğunu ve ayrılmayı düşünmediğini söyledi.
Onun yorumları, nakit sıkıntısı çeken Indian Airlines’ın “hatalı” Pratt & Whitney (B&W) motorlarının uçaklarının yarısını yere indirmesinin ardından iflas başvurusunda bulunmasından bir gün sonra geldi.
CEO Kaushik Kona, iflas işlemlerinin havayolunu satmayı değil, Pratt & Whitney’in gerekli tüm ödemeleri yapmasını sağlamayı amaçladığını söyledi.
Havayolu da kiracıların işlem yapmasını engellemeye çalıştı.
Kona, Reuters’e “Hindistan hükümeti başarısız olmamamız konusunda çok kararlı” dedi.
Şirket “seçenekleri değerlendirmeye devam ediyor” ve bazı taraflar havayoluyla ilgilendiklerini ifade ettiler. Daha fazla detay paylaşmadı.
Gelişmelere aşina iki bankacı Reuters’e verdiği demeçte, Go First’ün alacaklılarının Salı günü iflas başvurusunun ardından ne yapılacağını tartışmak için Çarşamba günü büyük olasılıkla bir araya geleceklerini söyledi.
İflas başvurusu, havayolunun finansal alacaklılara 65.21 milyar Hint rupisi (797 milyon $) borcu olduğunu gösteriyor. Reuters tarafından görülen bir dosyada, GoFirst’in 30 Nisan itibarıyla bu kredilerin hiçbirini geri ödemediği belirtildi.
Yarışmacılara kolaylık
Analistler, Go First’ün iflasının Hindistan’daki uçak biletlerini yükseltebileceğini ve diğer yerel havayollarına pazar payından daha büyük bir pay alma şansı verebileceğini söyledi.
Hindistan’ın en büyük havayolu şirketi IndiGo’nun (INGL.NS) hisse fiyatları, daha önce %8,2’ye kadar yükseldikten sonra Çarşamba günü %5,1 arttı.
Jefferies analisti Prateek Kumar bir müşteri notunda, “Askıya alma devam ederse, kapasite ekleyen diğer havayolları, Go First tarafından boşalan koltukları pazar payı kazanmak için kullanmaya çalışacak” dedi.
Kumar, “IndiGo, bazı filoları için P&W motorlarında benzer bir sorunla karşı karşıya, ancak büyük filo boyutu ve satıcıyla daha iyi müzakereler sayesinde krizi daha iyi yönetmeyi başardı” diye ekledi.
Credit Suisse analistleri bir notta, benzer bir filo türü göz önüne alındığında, Kiraya Verenlerin IndiGo’ya bazı Go First uçakları tahsis etmekle ilgilenebileceğini yazdı ve bu tür bir büyümenin, kapasite kısıtlı bir ortamda pazar payı ve güçlü getiriler açısından IndiGo’ya fayda sağlayacağını ekledi. .
Hindistan Merkez Bankası (CBI.NS), Bank of Baroda (POB.NS), IDBI Bank (IDBI.NS) ve Axis Bank (AXPK.NS) dahil olmak üzere borç verenler Çarşamba günü düştü. İflas başvurusu, Go First’ün alacaklılara 65.21 milyar rupi (798 milyon $) borcu olduğunu gösteriyor.
Wadia Group ayrıca ekmek ve bisküvi üreticisi Britannia Industries (BRIT.NS) ve tekstil devi Bombay Dyeing and Manufacturing Co’yu (BDYN.NS) işletmektedir. Şirketler arası mevduat olarak Go First’e kredi veren Wadia’nın sahibi olduğu Bombay Burma Trading’in (BBRM.NS) hisse fiyatları %5 düştü.
(1 $ = 81,8450 INR)
Chris Thomas, Bangalore’da rapor veriyor; Tanya Ann Thobill tarafından düzenleme
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
