Baltimore Köprüsü'nün Çöküşü Tedarik Zincirlerini ve Ekonomiyi Nasıl Etkileyecek?

Baltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü Salı günü çöktü Bu, şehirdeki limanın büyük bir kısmına erişimi kesecek; nakliyeyi durduracak, önemli bir ticaret yolunu sekteye uğratacak ve zaten gergin olan tedarik zincirlerini daha da karmaşık hale getirecek.

Baltimore Limanı vardı 2021 yılına kadar brüt tonaj açısından ülkenin 17. en büyük arteri ve otomobil, inşaat makineleri ve kömürün hareketi için önemli bir arter. 2023 yılında 81 milyar dolar değerinde 52,3 milyon ton yabancı kargo elleçlendi. Buna göre Maryland verileri kullanıyor ve 15.000'den fazla iş yaratıyor.


Limanın ilk on ithalat ve ihracatı

2023'te Baltimore

Elektronik

makineler,

Elektronik

mobilya,

yatak,

Işıklar

Elektronik

makineler,

Elektronik

Tohumlar, tahıllar,

Meyveler ve bitkiler

Hava ve uzay

El sanatları, aksesuarlar

Kömür, petrol ve

Doğal gaz

Not: Mevsimsellikten arındırılmamıştır. Demiryolları dışındaki araçlar

ve tramvaylar. Nikel, alüminyum, kağıt ve ahşap içerir

bu maddelerin türevleri

2023'te Baltimore Limanı'na İlk On İthalat ve İhracat

Elektronik makineler

ve elektronik

makineler,

İçermek

çiftlik işleri ve

Yapı

mobilya,

yatak,

Işıklar

Elektronik makineler

ve elektronik

uçak,

Uzay aracı, parçalar

Tohumlar, tahıllar,

Meyveler ve bitkiler

kömür,

Petrol ve

Doğa

gaz

Not: Mevsimsellikten arındırılmamıştır. Demiryolları ve tramvaylar dışındaki taşıtlar. Nikel, Alüminyum,

Kağıt ve ahşap bu malzemelerin türevlerini içerir

2023'te Baltimore Limanı'na İlk On İthalat ve İhracat

Elektronik makineler

ve elektronik

makineler,

İçermek

çiftlik işleri ve

Yapı

uçak,

uzay gemisi,

parçalar

Tohumlar, tahıllar,

Meyveler ve bitkiler

kömür,

Petrol ve

Doğa

gaz

mobilya,

Yatak, ışıklar

Not: Mevsimsellikten arındırılmamıştır. Demiryolları ve tramvaylar dışındaki taşıtlar. Nikel, alüminyum, kağıt ve ahşap içerir

bu maddelerin türevleri

Salı günü Baltimore Limanı, bir sonraki duyuruya kadar limana giriş ve çıkış nakliyesini askıya alacağını açıkladı ancak kamyonlar hala terminallerinde işlenmeye devam edecek.

Campbell Üniversitesi denizcilik tarihçisi Saul Mercogliano, “Baltimore, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük limanlardan biri değil, ancak orta büyüklükte iyi bir liman” dedi. Liman trafiğini yönetmek için beş kamu ve 12 özel terminal bulunmaktadır.


Kuzey keçiboynuzu

Nokta Denizcilik

Terminalde

Baltimore Limanı

Kamyon Meydanı

Hawkins Noktası

Deniz terminali

Kuzey keçiboynuzu

Nokta Denizcilik

Terminalde

Baltimore Limanı

Kamyon Meydanı

Hawkins Noktası

Deniz terminali

Kuzey keçiboynuzu

Nokta Denizcilik

Terminalde

Baltimore Limanı

Kamyon Meydanı

Hawkins Noktası

Deniz terminali

“Arabalar yapıyor, dökme yük gemileri yapıyor, konteynerler yapıyor, yolcular yapıyor.” Mercogliano şunları söyledi. “Yani bunun büyük bir etkisi olacak.”

Bir endüstri grubu olan Alliance for Automotive Innovation'a göre Baltimore, 2022 yılına kadar 750.000'den fazla aracın ithalat ve ihracatıyla ülkenin otomobil ihracatında en büyük limanı olacak.

READ  Neden bazı sporcuların ACL'lerini yırtma olasılığı daha düşük?

Mazda ve Mercedes-Benz gibi büyük markaların hakim olduğu limandan geçen otomobillerin dörtte üçü ithalattan oluşuyor. Seraph Consulting'in CEO'su Ambrose Conroy, çoğu büyük şirketin ABD'deki bayi partilerinde yeterli envantere sahip olduğunu ve bu durumun arz üzerinde hemen bir etki yaratmasının pek olası olmadığını söyledi.

Otomotiv Yenilik Birliği başkanı John Bocella, “Bu olayın otomotiv sektörü üzerinde nasıl bir etki yaratacağını söylemek için henüz çok erken, ancak kesinlikle bir aksama olacak” dedi.

Maryland Eyaleti'ne göre liman geçen yıl kömür ihracatında ülke genelinde ikinci sırada yer aldı. Ancak küresel ticaret araştırma şirketi Kpler'in baş analisti Alexis Ellender, şirketin büyük bir küresel termal kömür tedarikçisi olmadığını ve gerekirse Avustralya veya Endonezya'dan geçiş yapılarak kesintiye uğrayabileceğini söyledi.

Soy Transport Alliance'ın genel müdürü Mike Steenhoek, Baltimore'un çoğunlukla tofu, miso, tempeh ve organik ürünlerde kullanılan yüksek değerli soyaya odaklanan soya fasulyesi ticareti için önemli bir liman olduğunu söylüyor. Bu sevkiyatların çoğu Asya'ya gönderiliyor ancak Steenhoek, Norfolk, Va., Savannah, Ky. nedeniyle tofu fiyatlarında büyük bir artış beklemiyor. Ve aralarında Charleston, SC'nin de bulunduğu pek çok ABD limanı bu tür soyayı gönderiyor.

Genellikle Batı Kıyısı limanlarından geçen Johns Hopkins profesörü ve Dinglong Dai, ABD'nin müttefikleriyle ticareti artırma ve Çin ile ticaretle ilişkili jeopolitik riskleri azaltma arayışı nedeniyle son yıllarda tüm Doğu Kıyısı limanlarının daha önemli hale geldiğini söyledi. Küresel tedarik zincirlerinde uzman.

Tedarik Zinciri Yönetimi Derneği'nin genel müdürü Abe Eshkenazi, Baltimore Limanı'nın askıya alınmasının küresel tedarik zinciri için “zaten stresli olan sistemde bir aksaklık daha” olduğunu söyledi. Kargonun artık diğer limanlara yönlendirilmesi gerekiyor, bu da malları taşımak için yeterli kapasitenin nerede bulunduğunu bulmak anlamına geliyor.

READ  Harvard'da yapılan bir araştırmaya göre, ölme riskinizi %30 azaltmak için bu beş uyku alışkanlığında ustalaşın


Doğu Kıyısı Limanları ve Nakliye Yoğunluğu

liman

Baltimore

5. büyük liman

Doğu kıyısında

Dış ticaret için

Doğu Kıyısı Limanları ve Nakliye Yoğunluğu

liman

Baltimore

5. büyük liman

Doğu kıyısında

Dış ticaret için

Doğu Kıyısı Limanları

ve damar yoğunluğu

Baltimore Limanı

5. büyük liman

Dış ticaret için doğu kıyısı

Kpler'den Ellender, kömür sevkıyatlarının başka limanlara yönlendirilmesi gerektiğini söyledi. Lojistik şirketi Flexport'un genel müdürü Ryan Peterson, X'te şirketin şu anda Philadelphia veya Norfolk'a nakledilmesi gereken limana giden gemilerde 800 konteyner bulunduğunu bildirdi.

Steenhoek'in Baltimore'un kapanmasıyla ilgili gördüğü en büyük sorun, diğer limanların zincirleme etkisi. Limanda mahsur kalan gemilerin çoğu, denizaşırı ülkelere gitmeden önce malları yüklemek ve boşaltmak için diğer ABD limanlarında durdu; köprünün çökmesi nedeniyle artık karmaşık bir lojistik dans oluştu.

Steenhoek, “Bu, tedarik zincirinde nasıl bir İngiliz anahtarı attığınızı gösteriyor ve etki sadece tek bir limanda değil” dedi.

Tim Meko, Justine McDaniel ve David J. Lynch bu rapora katkıda bulundular. Düzenleyen: Kate Rabinowitz ve Carly Tomb Sadoff.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir