Baltimore Köprüsü'nün Çöküşü Tedarik Zincirlerini ve Ekonomiyi Nasıl Etkileyecek?

Salı günü Baltimore Limanı, bir sonraki duyuruya kadar limana giriş ve çıkış nakliyesini askıya alacağını açıkladı ancak kamyonlar hala terminallerinde işlenmeye devam edecek.

Campbell Üniversitesi denizcilik tarihçisi Saul Mercogliano, “Baltimore, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük limanlardan biri değil, ancak orta büyüklükte iyi bir liman” dedi. Liman trafiğini yönetmek için beş kamu ve 12 özel terminal bulunmaktadır.

“Arabalar yapıyor, dökme yük gemileri yapıyor, konteynerler yapıyor, yolcular yapıyor.” Mercogliano şunları söyledi. “Yani bunun büyük bir etkisi olacak.”

Bir endüstri grubu olan Alliance for Automotive Innovation'a göre Baltimore, 2022 yılına kadar 750.000'den fazla aracın ithalat ve ihracatıyla ülkenin otomobil ihracatında en büyük limanı olacak.

Mazda ve Mercedes-Benz gibi büyük markaların hakim olduğu limandan geçen otomobillerin dörtte üçü ithalattan oluşuyor. Seraph Consulting'in CEO'su Ambrose Conroy, çoğu büyük şirketin ABD'deki bayi partilerinde yeterli envantere sahip olduğunu ve bu durumun arz üzerinde hemen bir etki yaratmasının pek olası olmadığını söyledi.

Otomotiv Yenilik Birliği başkanı John Bocella, “Bu olayın otomotiv sektörü üzerinde nasıl bir etki yaratacağını söylemek için henüz çok erken, ancak kesinlikle bir aksama olacak” dedi.

Maryland Eyaleti'ne göre liman geçen yıl kömür ihracatında ülke genelinde ikinci sırada yer aldı. Ancak küresel ticaret araştırma şirketi Kpler'in baş analisti Alexis Ellender, şirketin büyük bir küresel termal kömür tedarikçisi olmadığını ve gerekirse Avustralya veya Endonezya'dan geçiş yapılarak kesintiye uğrayabileceğini söyledi.

Soy Transport Alliance'ın genel müdürü Mike Steenhoek, Baltimore'un çoğunlukla tofu, miso, tempeh ve organik ürünlerde kullanılan yüksek değerli soyaya odaklanan soya fasulyesi ticareti için önemli bir liman olduğunu söylüyor. Bu sevkiyatların çoğu Asya'ya gönderiliyor ancak Steenhoek, Norfolk, Va., Savannah, Ky. nedeniyle tofu fiyatlarında büyük bir artış beklemiyor. Ve aralarında Charleston, SC'nin de bulunduğu pek çok ABD limanı bu tür soyayı gönderiyor.

Genellikle Batı Kıyısı limanlarından geçen Johns Hopkins profesörü ve Dinglong Dai, ABD'nin müttefikleriyle ticareti artırma ve Çin ile ticaretle ilişkili jeopolitik riskleri azaltma arayışı nedeniyle son yıllarda tüm Doğu Kıyısı limanlarının daha önemli hale geldiğini söyledi. Küresel tedarik zincirlerinde uzman.

Tedarik Zinciri Yönetimi Derneği'nin genel müdürü Abe Eshkenazi, Baltimore Limanı'nın askıya alınmasının küresel tedarik zinciri için “zaten stresli olan sistemde bir aksaklık daha” olduğunu söyledi. Kargonun artık diğer limanlara yönlendirilmesi gerekiyor, bu da malları taşımak için yeterli kapasitenin nerede bulunduğunu bulmak anlamına geliyor.

Kpler'den Ellender, kömür sevkıyatlarının başka limanlara yönlendirilmesi gerektiğini söyledi. Lojistik şirketi Flexport'un genel müdürü Ryan Peterson, X'te şirketin şu anda Philadelphia veya Norfolk'a nakledilmesi gereken limana giden gemilerde 800 konteyner bulunduğunu bildirdi.

Steenhoek'in Baltimore'un kapanmasıyla ilgili gördüğü en büyük sorun, diğer limanların zincirleme etkisi. Limanda mahsur kalan gemilerin çoğu, denizaşırı ülkelere gitmeden önce malları yüklemek ve boşaltmak için diğer ABD limanlarında durdu; köprünün çökmesi nedeniyle artık karmaşık bir lojistik dans oluştu.

Steenhoek, “Bu, tedarik zincirinde nasıl bir İngiliz anahtarı attığınızı gösteriyor ve etki sadece tek bir limanda değil” dedi.

Tim Meko, Justine McDaniel ve David J. Lynch bu rapora katkıda bulundular. Düzenleyen: Kate Rabinowitz ve Carly Tomb Sadoff.