Perşembe günü General Motors, Tesla’nın öncülüğünü yaptığı fişleri kullanan satış modelleri de dahil olmak üzere elektrikli araçlarını şarj etmek için Tesla teknolojisini kullanacağını söyledi.
Duyuru, Ford’un Tesla’nın fişlerini endüstri standardı haline getirecek ve elektrikli araç satışları arttıkça benzer ağlar kurmak için yarışan şirketlere baskı yapacak benzer bir anlaşmaya varmasından iki hafta sonra geldi. Anlaşmalar, Ford ve GM araç sahiplerinin, genellikle yalnızca birkaç yerde bulunan ve güvenilirliğiyle ünlü Tesla şarj cihazlarını kullanabileceğini söylüyor.
Otomobil üreticisinin CEO’su Mary T. Parra akış sırasında söyledi. Twitter konuşması Tesla’nın CEO’su ve Twitter’ın sahibi Elon Musk ile.
Bay. Musk, anlaşmanın “EV’lerin benimsenmesinin ilerlemesi için temelde büyük bir şey” olacağını söyledi.
Ancak, halihazırda elektrikli araç satışlarına hakim olan Tesla’nın hızla büyüyen şarj işindeki rakiplerini geride bırakabileceği endişelerini artırabilir.
GM daha fazla şarj cihazına erişebilecekken Tesla, diğer otomobil üreticileri tarafından yapılan modellerin sahiplerine güç satarak para kazanacak. Tesla, diğer arabaların sahiplerinden kendi arabalarının sahiplerinden daha fazla ücret alıyor. Elektrikli otomobil şirketinin, federal hükümetin şarj istasyonlarının inşasını hızlandırmak için harcadığı 7,5 milyar doların bir kısmını almak için ağını açması gerekiyor.
Ford ve GM, Tesla’nın şarj standardını benimseyerek en zorlu rakiplerine bağımlı hale gelme riskini alıyor. Michigan merkezli hiçbir otomobil üreticisi, Tesla kadar çok sayıda elektrikli araba satmaz ve bir şarj ağı işletmez.
Anlaşma Tesla için de riskler taşıyor. Arabalarının popülaritesi, şirketin bazı şehirlerdeki şarj istasyonlarında ve bazı otoyollarda tıkanıklık yarattı. Tesla sahipleri artık Ford ve GM tarafından yapılan arabalarla sıraya girmek zorunda kaldıklarından rahatsız olabilirler.
Otomobil endüstrisini takip eden Battle Road Research’ün başkanı Ben Rose, “Tesla sahiplerinin sırada beklerken bir Ford Mustang Mach-E’nin şarj olduğunu görmekten mutlu olacaklarını sanmıyorum” dedi.
Tesla’nın şarj fişleri ile şu anda Ford, GM ve diğerleri tarafından kullanılan fişler arasındaki savaş Diğer otomobil üreticileri, 1980’lerde Betamax ve VHS video kasetleri arasındaki rekabeti hatırladılar. VHS sonunda savaşı kazandı.
Bir düzeyde, standartlar arasındaki rekabet karmaşık bir teknik sorundur ve her iki taraf da fişinin en iyi seçim olduğunu iddia eder. Ancak önümüzdeki yıllarda elektrikli araçlara geçmesi beklenen milyonlarca insan için uzun vadeli etkileri olabilir.
Tesla, Kuzey Amerika Şarj Standardı adı verilen bir fişe sahip arabalar satıyor. Ford, GM ve diğer otomobil üreticileri, entegre bir şarj sistemi fişi kullanan şarjlı araçlar sattılar. İkisi uyuşmuyor.
EVGo veya Electrify America gibi şirketlerin hızlı şarj cihazları tipik olarak her iki fişe sahiptir ve CCS kullanan Mercedes-Benz, Volkswagen ve Volvo gibi üreticilerin Tesla’larını ve arabalarını şarj edebilir. Yaklaşık 10 yıllık tarihi boyunca Tesla’nın ağı diğer üreticilerin arabalarına kapalıydı, ancak şirket son zamanlarda diğer arabaların şarj cihazlarından bazılarını kullanmasına izin vermeye başladı.
Perşembe günü rakiplerin tepkisi bastırıldı. Blink Charging’in CEO’su Brendan Jones bir e-postada, “EV’lerin benimsenmesini artırmak için tüm önlemleri destekliyoruz” dedi. “Piyasayı yakından izliyoruz ve gerekirse ayarlayacağız” dedi.
Yatırımcılar anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. Tesla ve GM hisse senedi fiyatları Perşembe günü genişletilmiş ticarette yaklaşık yüzde 3 arttı.
Bu yıl, GM’nin elektrikli araç emelleri için kritik olacak şekilde şekilleniyor. Şirket, Chevrolet Silverado kamyonetinin pille çalışan bir versiyonunu sunmaya sadece haftalar kaldı. Ayrıca Blazer ve Equinox spor hizmet araçlarının elektrikli versiyonlarını da sunmayı planlıyor.
Ford, Dearborn, Michigan’daki bir fabrikada elektrikli F-150 Lightning üretimini hızlandırmak için çalışıyor.
Bay. Musk, Barra Hanım ile yaptığı görüşmede söyledi. Ancak Tesla’nın standardı hakim olursa, diğer operatörler, şarj ağları oluşturmak ve kurmak için ihtiyaç duydukları bilgiler için rakibe güveneceklerdir.
EVgo’nun baş ticari sorumlusu Jonathan Levy, şirketin Kuzey Amerika standardının “sektördeki tedarikçilerin EV sürücülerine daha fazla şarj seçeneği sunma erişimine sahip olması için” piyasaya sürülmesini umduğunu söyledi.
2024’ün başlarında, Ford ve GM elektrikli araç sahipleri Tesla hızlı şarj cihazlarına bağlanmak için adaptör satın alabilecekler. 2025 yılına kadar her iki şirket de Tesla’nın Kuzey Amerika fişini kullanmak için tasarlanmış araçlar satmayı planlıyor. Sahiplerin, CCS şarj cihazlarına bağlanmak için bir adaptöre ihtiyacı olacaktır.
Bir arşivin yanı sıra Ford ve GM, elektrikli araçları satmak için Tesla’nın ağına ihtiyaç duydukları konusunda anlaştılar.
Şirket geçen ay Tesla ile anlaşmayı açıkladığında, Ford İcra Kurulu Başkanı Jim Farley bir e-postada “güvenilir, yaygın halka açık şarj, EV’nin benimsenmesinde önemli bir itici güçtür” dedi. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada.
