Kongre soruşturması, BMW, Jaguar Land Rover ve Volkswagen’in, Çin’in uzak batı bölgesindeki Sincan’da yerel halkın kitlesel gözetimine tabi olan zorunlu çalıştırma programlarına katılmak üzere ABD tarafından işaretlenen Çinli bir tedarikçiden menşeli parçalar satın aldığını ortaya çıkardı. Engeller.
Raporda, hem BMW hem de Jaguar Land Rover’ın, tedarik zincirlerinde yasaklı ürünlerin varlığı yazılı olarak kendisine bildirildikten sonra bile, ABD yasalarını ihlal ederek Çinli şirket tarafından üretilen parçaları ABD’ye ithal etmeye devam ettiği belirtildi.
BMW, Çinli tedarikçinin Aralık ayında ABD hükümetinin zorunlu çalıştırmaya katılan şirketler listesine eklenmesinin ardından ABD’ye en az 8.000 Mini araç sevk etti. Volkswagen bu sorunu çözmek için adımlar attı.
SoruşturmaSenato Finans Komitesi başkanı Oregon Demokrat Ron Wyden tarafından 2022’de başlatılan bu yasa, ABD’nin Sincan’dan gelen malları engellemeyi amaçlayan iki yıllık bir yasayı uygulamaya çalışırken büyük otomobil üreticilerinin karşı karşıya olduğu riskin altını çiziyor. Uygur Zorla Çalıştırmayı Önleme Yasası, ithalatçı bunların zorla çalıştırılmadığını kanıtlayamadığı sürece, tamamen veya kısmen Sincan’da üretilen malların Amerika Birleşik Devletleri’ne ithalatını yasaklıyor.
Bir açıklamada Sn. Wieden, “Otomobil üreticileri kafalarını kuma gömüyor ve sonra da tedarik zincirlerinde zorla çalıştırma bulamayacaklarına yemin ediyorlar” dedi.
“Her nasılsa, Finans Komitesi’nin gözetim personeli milyarlarca dolarlık şirketlerin görünüşe göre yapamadığını buldu: ithal BMW otomobilleri, Jaguar Land Rover parçaları ve VW AG tarafından üretilen otomobillerin tümü, Uygur zorla çalıştırılması yasaklanmış bir tedarikçi tarafından üretilen bileşenleri içeriyordu.” söz konusu. eklendi. “Otomobil üreticilerinin kendi kendini denetlemesi açıkça işe yaramıyor.”
Söz konusu parçaya şerit transformatörü adı veriliyor ve aracın elektronik bileşenlerinin birbirleriyle iletişim kurmasını sağlayan sistemin bir parçası. Otomobil üreticileri, bileşeni doğrudan, zorla çalıştırma kullandığı iddia edilen Çinli bir üretici olan JWD olarak da bilinen Sichuan Jingweda Technology Group’tan satın almadılar. Daha ziyade, otomotiv elektrik sistemleri tedarikçisi Lear Corporation’dan satın aldıkları bir elektronik ünitenin parçasıydı.
Lear, yaptığı açıklamada JWD ile doğrudan bir ilişkisinin olmadığını ancak parçaları başka bir tedarikçi aracılığıyla satın aldığını söyledi. Lear, JWD’nin zorunlu çalıştırma listesinde olduğunu öğrendiğinde şirket şunları söyledi: “Müşterilerimizi bu bileşenleri içeren ürünler konusunda derhal bilgilendirdik ve bu bileşenlerin üretimini hızlı bir şekilde başka bir alt tedarikçiye yeniden kaynak sağlamak için tedarikçimizle birlikte çalıştık. “
Ve, “Bu konuları ciddiye alıyoruz ve grubun zorla çalıştırmayla mücadele etme arzusunu paylaşıyoruz.”
Çin hükümeti, Sincan’daki insanları özel şirketlerde ve çiftliklerde çalışmaya gönderen programlar yürütüyor ve insan hakları uzmanları bu düzenlemelerin bazılarının zorlayıcı olduğunu söylüyor. Avustralya Stratejik Politika Enstitüsü ve Sheffield Hallam Üniversitesi’ndeki araştırmacılar tarafından son birkaç yılda yayınlanan raporlar, JWD’yi, 2018 yılında yüzlerce Sincan sakininin şirkete transfer edilmesi de dahil olmak üzere, hükümet destekli işgücü değişim programlarıyla ilişkilendirdi. Aralık ayında ABD hükümeti şunu ekledi: JWD, Sincan hükümetiyle çalışmış şirketlerin listesi için zorunlu işçileri işe alıyor, naklediyor veya kabul ediyor.
Lear, Ocak ayında JWD bileşenini üç otomobil üreticisine de sattığını duyurdu. Volkswagen daha sonra gönüllü olarak ABD gümrük görevlilerine parçanın ABD’ye giden araçlarda mevcut olduğunu bildirdi. Şirket, ülkeye girmeden önce bölgenin ABD limanlarına taşınmasını ayarladı.
Ancak grup, BMW’nin Lear’dan gelen mektubu aldıktan sonra bile en az Nisan ayına kadar parçayı ve onu içeren binlerce Mini aracı ithal etmeye devam ettiğini söyledi. Görünüşe göre BMW, JWD’yi birkaç kez sorguladıktan sonra BMW bunu ithal etmeyi bıraktı.
BMW yaptığı açıklamada, parçaların ithalatını durdurmak için adımlar attığını ve bu parçalara sahip araçlardaki parçaları gönüllü olarak değiştireceğini söyledi. Şirket, “BMW Group’un istihdam uygulamaları, insan hakları ve çalışma koşullarına ilişkin tüm doğrudan tedarikçilerimizin uyması gereken katı standartları ve politikaları var” dedi.
Raporda, Jaguar Land Rover’ın Lear’dan mektubu Ocak ayında aldığı ancak gruba Kuzey Amerika’daki yan kuruluşunun bilgilendirilmediğini söylediği belirtildi. 22 Nisan’dan sonra Lear, Jaguar Land Rover’ı tekrar bilgilendirene kadar şirket JWD bileşenini ithal etmeye devam etti.
Jaguar Land Rover, eski araçların kullanılmış parçalarını satmadığını ve bunları yalnızca yedek parça olarak ithal ettiğini söyledi. İngiltere merkezli şirket, parçaların zorunlu çalıştırma listesinde olduğunu öğrendiğinde, nakliyeyi derhal durdurduğunu ve imha edilmek üzere ayırdığını söyledi.
Şirket yaptığı açıklamada, “JLR, insan hakları ve zorla çalıştırma konularını ciddiye alıyor ve insan haklarının korunması ve kölelik karşıtı girişimler konusunda aktif bir programa sahip” dedi.
Volkswagen, Çin devletine ait bir şirketle ortak girişim yoluyla Sincan’daki tesisini sürdürmeye devam ediyor. Volkswagen gruba dışarıdan bir firmanın tesisi denetlediğini ve tesisin 2023 yılına kadar zorunlu çalıştırmadan arındırıldığını tespit ettiğini, ancak denetimin tam bir kopyasını Kongre’ye sunmayı reddettiğini söyledi.
Volkswagen, yaptığı açıklamada “parçayı mümkün olan en hızlı ve sorumlu şekilde değiştirdiğimizi” ve yasaya uyduğumuzu söyledi.
Şirket, “Volkswagen insan hakları ihlallerine ilişkin iddiaları çok ciddiye alıyor ve tedarik zincirimizde zorla çalıştırmanın önlenmesi konusunda kararlıdır” dedi.
Çin, Sincan’da zorla çalıştırma ve insan hakları ihlallerinin varlığını reddediyor. ABD hükümetine göre, 2017’den 2019’a kadar Sincan’daki Çinli yetkililer bir milyondan fazla Uygur’u ve diğer azınlıkları yeniden eğitim merkezlerinde gözaltına aldı.
Günümüzde yüksek düzeyde hapsetme ve birçok siyasi beyin yıkama biçimi devam ediyor Bir deyim Kongre Araştırma Servisi’nden. New York Times ayrıca Çin’in Sincan’daki toplu gözaltı programını da belgeledi.
Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı ve hızla büyüyor. Ülke, ilk çeyrekte BMW ve Volkswagen tarafından satılan tüm otomobillerin üçte birini ve Jaguar Land Rover satışlarının beşte birini oluşturdu.
Ancak yabancı otomobil üreticileri, elektrikli araçlara odaklanan yeni Çinli rakiplerin saldırısı karşısında pazar payını korumakta zorlanıyor. Yabancı otomobil üreticilerinin ABD ve Avrupa insan hakları standartlarına bağlı kalarak Çin hükümetiyle iyi ilişkiler sürdürmesi zorlaştı.
Otomobillerde on binlerce bileşen bulunur ve JWD kısmı bu büyük otomobil üreticilerinin tedarik zincirinin birkaç katmanında yer alır. Ancak olaylar, zorla çalıştırılanları tespit etmek için kullanılan Senato paneli, anketler, kişisel raporlama ve doğrudan tedarikçilerin sınırlı denetimleri gibi mevcut sistemlerin yetersizliğini ortaya koyuyor.
Miller & Chevalier’de gümrük avukatı olan Richard Mojica, otomobil üreticilerinin tüm tedarik zincirlerini takip etmeye çalışırken “muazzam” bir görevle karşı karşıya olduklarını, çünkü büyük ölçüde doğrudan tedarikçilerden gelen işbirliğine bağlı olduklarını ve bunun her zaman gerçekleşmediğini söyledi.
ABD’nin “hala otomobilleri ve otomobil bileşenlerini anlamlı miktarlarda alıkoymadığını” söyledi. Ancak hükümet yaptırımlarındaki bir iyileşme, otomobil üreticilerini ve tedarikçilerini bu tedarik ağlarının haritasını daha acil bir şekilde çıkarmaya itebilir.
Çin’den pamuk, domates, güneş panelleri, kritik mineraller ve diğer emtiaları satın alan şirketler de Sincan’ın kendi tedarik zincirlerine maruz kalmasıyla boğuşuyor.
Perşembe günü Biden yönetimi, Uygurların Zorunlu Çalıştırma Yasağına 26 Çinli tekstil şirketini ekledi. Şirket listesi, zorla çalıştırmayla olan bağlarını öne sürüyorlar. Bay Wyden, ABD Gümrüğüne yaptırımları artırma ve ihlal edenlere karşı baskı yapma çağrısında bulunduğunu söyledi.
