CNN
—
Müfettişler, “feci bir patlamanın” nasıl meydana gelmiş olabileceğine dair fikir edinmek için okyanus tabanını araştırmaya devam ediyor. Beş yolcuyu da öldürmek Yetkililer, Titanik’e gitmekte olan bir denizaltının geçen hafta sonlarında ana gemisiyle bağlantısını aniden kaybettiğini söyledi.
Canlı güncellemeleri takip edin
Bir günlük uluslararası arama çalışması, Titanik denizaltından çıkan enkazın Titanik’in tarihi enkazından yaklaşık 500 metre uzakta bulunmasının ardından Perşembe günü sona erdi. ABD Sahil Güvenlik Tümamiral John Mager, askeri uzmanların enkazın küçük geminin feci basınç odası kaybıyla tutarlı bulduğunu söyledi.
bu Yolcular öldürüldü Pakistanlı bir işadamı ve oğlu Shahjata ve Sulaiman Dawood; İngiliz işadamı Hamish Harding; Fransız dalgıç Paul-Henri Narcolet; ve gemi operatörü OceanGate Expeditions’ın CEO’su Stockton Rush.
Mauger, yetkililerin kazanın zamanlamasını ve koşullarını belirlemek için çalışırken, uzaktan kumandalı araçların Titan’ın Kuzey Atlantik Okyanusu’ndaki 2 milden daha derindeki enkaz alanını haritalamak için kullanılacağını söyledi.
OceanGate’in kurucu ortağı Guillermo Sohnlein, feci kayıp kararına acele edilmemesi konusunda uyardı.
Sohnlein Cuma sabahı CNN’e verdiği demeçte, “Önümüzdeki birkaç gün, hafta, belki aylar için veri toplayan ekipler hala sahada ve orada ne olduğunu öğrenmemiz uzun zaman alacak.” “Bu nedenle, daha fazla veriye sahip olana kadar spekülasyonları ertelememizi tavsiye ederim.”
Geminin sahibi Horizon Maritime’den bir kaynak, CNN’den Miguel Marquez’e verdiği demeçte, Titan’ın ana gemisinin Cuma günü arama alanından ayrıldığını ve Cumartesi günü erken saatlerde St. John’s, Newfoundland limanına varmasının beklendiğini söyledi. Deniz trafiği izleme siteleri, Cuma sabahı St. John’s’a geri dönen bir dizi gemi gösteriyor.
Mauger, yetkililerin, felaket niteliğindeki patlamanın, denizaltının yaklaşık 1 saat 45 dakika sonra iletişimi kestiği anda meydana gelip gelmediğini hala kesin olarak belirlemediğini söyledi.
Üst düzey bir Donanma yetkilisi CNN’e verdiği demeçte, Pazar günü akustik verilere ilişkin bir Donanma incelemesi, Titan’ın dalış yaptığı genel alanda “bir patlama veya patlama ile tutarlı bir anormallik” bulduğunu söyledi. Yetkili, bilgilerin aramayı yöneten olay yeri komutanlarıyla “hemen” paylaşıldığını ve arama alanını daraltmak için kullanıldığını söyledi. Oli “ikna değildi” ve “görevimize bir arama kurtarma görevi olarak devam etmeye ve gemide hayat kurtarmak için her türlü çabayı göstermeye karar verdi.”
Mauger, arama başladığında ekiplerin “neredeyse sürekli” su üzerinde sonar şamandıraları tuttuklarını ve hiçbir “felaket olayı” tespit etmediklerini söyledi.
Herhangi bir kalıntının kurtarılıp kurtarılmayacağı sorulduğunda Mauger, “inanılmaz derecede affetmeyen ortam” olduğunu belirterek, “Şu anda olasılıklara bir cevabım yok” dedi. Bir tıp uzmanı, derin deniz patlamasının kurtarılabilir hiçbir kalıntı bırakmayacağını söyledi.
Florida Uluslararası Üniversitesi’nde afet tıbbı uzmanı olan Dr. Eileen Marty, CNN’den Anderson Cooper’a söyledi. “İnsan dokusunda bir şey bulmaları pek olası değil.”
OceanGate, hayatta bir kez yaşanabilecek deneyimler endüstrisi arasında dalışlarını “gerçekten olağanüstü” olarak nitelendirdi. Süper zenginler için macera seyahati. Titanik’te bir koltuğun yolcu başına maliyeti 250.000 dolardır. OceanGate web yayınlarının arşivlenmiş versiyonu.
Ancak trajedi, OceanGate’in operasyonları ve 21 fitlik, 23.000 poundluk Titan gemisinin gelişimi üzerindeki incelemeyi, güvenlik endişeleri, mekanik sorunlar ve düzenleyici süreçlerin atlatılmasına ilişkin raporların ortasında yeniledi.
Sonlein, ölümlerin “genel olarak aileler ve deniz araştırma topluluğu için trajik bir kayıp” olduğunu söyledi ve bu tür keşif gezilerinin doğasında var olan tehlikeye dikkat çekti.
Sonlein Perşembe günü CNN’e verdiği demeçte, “Toplumda bu derinlikte çalışan insanlar bunun her zaman bir risk olduğunu biliyor” dedi. “Bir başarısızlık varsa, baskı o kadar düşük ki, bu anında, feci bir başarısızlık.”
OceanGate/DOSYA’dan
OceanGate Titan dalgıç aracı tarihsiz bir fotoğrafta gösteriliyor.
OceanGate olarak Operasyonları ve güvenlik uygulamaları hakkında sorular Sonlein, şirketin Titan’ın ölümcül patlamasının ardından gemiyi tasarlama ve denize indirme yaklaşımını da destekledi.
Sohnlein, daha önce inovasyonu yavaşlatabilecek düzenlemeler hakkında şüphelerini dile getiren kurucu ortak Rush’a “tam güven” duyduğunu söyledi.
Rush, 2021’de Titan’dan seyahat blog yazarı Alan Estrada’ya “Bunu yapmak için bazı kuralları çiğnedim” dedi.
Sonlein, Rush’ın “risk alan” olmadığını, “risk yöneticisi” olduğunu söyledi.
Sonlein, “Soruşturma bitene ve tüm veriler toplanana kadar bilemeyeceğiz, bu yüzden yargıda bulunuyorum” dedi. Ama onu 15 yıldır tanıyorum ve bunların hiçbiri fikrimi değiştirmeyecek.”
En az iki eski OceanGate çalışanı Güvenlik endişelerini dile getirdi CNN, test prosedürleri ve karbon fiber çerçevesinin kalınlığı da dahil olmak üzere birkaç yıl önce geminin gövdesinin gelişimini bildirdi.
Deniz Teknolojisi Derneği’nin denizaltı komitesi başkanı William Koenen, Cuma günü CNN’den Cooper’a verdiği demeçte, karbon fiber gövde tasarımının “özel bir ekstra ilgiye ihtiyacı var” dedi. “Çünkü daha önce hiç yapılmadı. O sertifikasyon sürecinden geçmek için ekstra bir çaba ve ekstra bir test demek.
Kohnen, Rush’a çok hızlı hareket etme ve denizaltıları çevreleyen sosyal bilgiyi göz ardı etme konusundaki endişelerini dile getirdi ve sektöre özgü olmamakla birlikte, “mevcut düzenlemeler yeniliği engelliyor ve çok yavaş ve daha iyi bir sistemimiz var…” dedi.
Buna ek olarak Koenen, Oceangate’in Titan’ın tasarımı hakkında daha şeffaf bir dil kullanması için web sitesini “temizlemesi” için talepte bulunulduğunu söyledi.
Konen, “Yaptılar ve sonunda bunun deneysel olduğu ve sertifikalı olmadığı çok açıktı ve bu kamu güvenliğinin bir parçası” dedi. “Bir özellik, tam açıklama … ve sonra insanları bazı kararlar almaya bırakır.”
Ayrıca, 2021 Titan test dalışından sonraki belirsizlik, Discovery Channel’ın “Expedition Unknown” sunucusu Josh Gates ve ekibinin, “o sırada çok fazla talep aldığımız için” geminin bir bölümünü filme almamaya karar vermesine neden oldu. Ortakla birlikte çalışmak zorundayız” dedi.
Gates, “Sistemlerin çoğu çalıştı, ancak çoğu gerçekten işe yaramadı. İticiler, bilgisayar kontrolü ve bunun gibi şeylerle ilgili sorunlarımız oldu” dedi. “Nihayetinde zorlu bir dalıştı.”
Mahkeme kayıtlarına göre şirket, son yıllarda seyahatlerini iptal etmeye veya ertelemeye zorlayan mekanik problemler ve sert hava koşullarından rahatsız.
Zorluklar, bazı yüksek maaşlı müşterilerin devam etmediklerini söyledikleri gezilerin masraflarını telafi etmeye çalıştıkları ve şirketi Titanik enkazına ulaşma yeteneğini abartmakla suçladıkları bir çift davaya yol açtı.
OceanGate, mahkemedeki iddialara yanıt vermedi ve yorum için kendisine ulaşılamadı.
Maxar Teknolojileri
Kayıp denizaltının aranması sırasında Atalante, Horizon Arctic, Deep Energy ve Scandi Vinland’ın uydu görüntüsü.
Titan görevini yöneten Rush’a ek olarak, kurbanlar Bunlar arasında iki kıdemli araştırmacı ve Pakistan’dan bir baba-oğul ikilisi var.
OceanGate’in arşivlenmiş web sitesine göre, Titanik enkazına aşina bir içerik uzmanı olan Fransız dalgıç Narjolet gemideydi.
RMS Titanic Inc’de Sualtı Araştırma Direktörü olarak çalıştı münhasır hakları saklı tutar Gemiden eserleri kurtarmak için. Şirketin web sitesindeki biyografisine göre Narjolet, enkazda 35 dalış gerçekleştirdi ve 5.000 eserin kurtarılmasını denetledi.
Dalgıcın ailesi, onu “modern tarihin en büyük derin deniz kaşiflerinden biri olarak hatırlanacak” sevgi dolu bir baba ve koca olarak hatırladı.
Eşi ve çocukları, “Ama onu en çok büyük kalbi, inanılmaz mizah anlayışı ve ailesini ne kadar sevdiği ile hatırlayacağız. Onu bugün ve hayatımızın geri kalanında her gün özleyeceğiz” dedi. açıklama perşembe
İngiliz bir işadamı olan Harding, birçok keşif gezisine katılmış, aşırı seyahat konusunda dikkate değer bir özgeçmişe sahipti. Her iki kutup üzerinden dünyanın çevresini en hızlı dolaşan dünya rekorunu kıran 2019 uçuş ekibinin bir üyesiydi ve 2020’de, yaygın olarak en derin nokta olduğuna inanılan Pasifik Okyanusu’ndaki Challenger Deep’e ilk dalış yapanlardan biri oldu. . Dünyanın okyanuslarında.
Ailesinin yaptığı açıklamada, Globetrotter’ın hava komisyonculuğu Action Aviation’a sahip olduğunu ve karısı ve iki oğlu tarafından sevildiğini söyledi.
Bildiride, “Hayatını ailesi, işi ve bir sonraki macerası için yaşayan – arazi ne olursa olsun – tutkulu bir kaşifti” dedi. “Hayatı boyunca başardığı şey gerçekten olağanüstüydü ve bu trajediden bir nebze olsun teselli alabilirsek, o da onun sevdiği şeyi yapmayı kaçırmış olmamızdır.”
Pakistanlı milyarder Shahjata Dawood ve oğlu Suleman da Titan’daydı. Ailelerinin şirketi Dawood Hercules Corp., Pakistan’ın en büyük holdinglerinden biridir.
Ailenin babası Hussain Dawood ve eşi Kulsum Perşembe günü yaptıkları açıklamada, “Bu zor yas döneminde, lütfen ayrılan ruhları ve ailemizi dualarınızda tutun.”
Arkadaşı Bill Diamond Çarşamba günü CNN’e verdiği demeçte, Shahjada Dawood zeki ve her zaman meraklıydı. Diamond, Dawood’u bir maceracı olarak düşünmediğini, ancak Titan’a seyahat etmenin risklerinin farkında olduğuna inandığını söyledi.
