WASHINGTON, 12 Nisan (Reuters) – ABD Çevre Koruma Dairesi (EPA) Çarşamba günü yeni otomobiller ve kamyonlar için emisyonları azaltmayı teklif etti; otomobil üreticileri, satılan her üç yeni araçtan ikisinin elektrikli olacağı anlamına geleceğini söyledi. on yıl.
Teklif, nihai hale getirilirse, bugüne kadarki en agresif ABD araç emisyon azaltma planını temsil edecek ve 2026 gerekliliklerinin üzerinde %13 yıllık ortalama emisyon azaltımı ve filo ortalama emisyonlarında %56 azalma gerektirecektir. EPA, 2032’ye kadar orta ve ağır hizmet kamyonları için yeni, daha katı emisyon standartları öneriyor.
EPA, 2027-2032 model yılı kurallarının CO2 emisyonlarını 2055 yılına kadar 9 milyar tondan fazla azaltacağını tahmin ediyor; bu, geçen yılki toplam ABD CO2 emisyonunun iki katından fazla.
Otomobil üreticileri ve çevreciler, yönetimin yeni kuralları 2024’ün başlarına kadar tamamlamak için hızla hareket ettiğini ve bunun da gelecekteki bir Kongre veya başkanın kuralları değiştirmesini zorlaştırdığını söylüyor. Sonra Başkan Donald Trump, Barack Obama döneminde belirlenen zorlu emisyon sınırlarını 2025’e kadar geri aldı, ancak Biden yönetimi geri dönüşü tersine çevirdi.
Ajans, 2055 yılına kadar net faydaların öngörülen 850 milyar $ ila 1.6 trilyon $ aralığında olduğunu tahmin ediyor. Plan, 2032 yılına kadar bir üreticiye araç başına yaklaşık 1.200 ABD Dolarına mal olacak, ancak bir araç sahibine sekiz yıllık bir süre boyunca yakıt, bakım ve onarım maliyetlerinde ortalama 9.000 ABD Dolarından fazla tasarruf sağlayacaktır.
“Altyapı, tedarik zincirleri, şebeke şarjı vb. gibi aracın dışındaki faktörler dayanıklılığı, karbon yakıtlarının ve kritik minerallerin düşük kullanılabilirliğini, EPA standartlarının bu seviyelerde elde edilip edilemeyeceğini belirleyecektir.”
Plan, Başkan Joe Biden’ın otomobil üreticileri tarafından desteklenen 2030 yılına kadar yeni araçların %50’sinin elektrikli araçlar (EV’ler) veya plug-in hibrit olması yönündeki 2021 hedefinden daha iddialı.
Biden yönetimi, benzinle çalışan araçların yasaklanmasını önermedi, ancak emisyon kurallarının 2035’e kadar uzatılıp uzatılmayacağı ve diğer alternatifler hakkında yorum istiyor. Bazı çevre grupları, EPA’nın özellikle ağır hizmet kamyonları için daha katı kurallar koymasını istiyor.
Daha önce EV’lere geçişten kaynaklanan potansiyel iş kayıpları konusunda uyarıda bulunan United Auto Workers, EPA’nın planını gözden geçireceğini söyledi.
UAW, “Elektrikli araç üretiminin, nesiller boyu sendikalı otomotiv işçileri için orta sınıfa açılan bir kapı olamamasının iyi bir nedeni yok. Ancak sektör için erken işaretler rahatsız edici” dedi. “İşçileri iyi işler ile yeşil işler arasında karar vermeye zorlamak yanlış bir seçimdir.”
EPA Yöneticisi Michael Reagan, yeni benzinli araçların satışının sona erdirilmesi için bir tarih belirlemeyi reddetti. Planın bir EV talimatı değil, “performansa dayalı bir standart” olduğunu vurguladı.
“Belirli bir teknolojiyi devre dışı bırakmıyoruz – tabiri caizse” dedi.
EPA önerisi kapsamında, otomobil üreticilerinin 2030 yılına kadar EV’lerin %60’ını ve 2032’ye kadar %67’sini üretmesi öngörülüyor – 2022’de satılan ABD araçlarının yalnızca %5,8’i EV’dir. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, önümüzdeki haftalarda paralel ekonomi standartları önermeyi planlıyor.
California, Ağustos ayında yetkisini değiştirerek eyalette satılan tüm yeni araçların 2035 yılına kadar elektrikli veya fişli elektrikli hibrit olmasını gerektirecek şekilde değiştirdi, ancak devam etmek için bir EPA muafiyetine ihtiyacı olacak. Reagan, EPA’nın California talebine nasıl yanıt vereceğini söylemedi. “Gelirse ararız” dedi.
Cumhuriyetçi Senatör Shelley Moore Capito planı “yanlış yönlendirilmiş” olarak nitelendirdi ve “Biden yönetimi Amerikalılara ne tür araba ve kamyonlar satın almamıza, kiralamamıza ve sürmemize izin verildiğini açıkladı” dedi.
Güvenli İklim Taşımacılığı Kampanyası direktörü Don Becker, EPA planının daha zor olması gerektiğini söyledi.
Becker, “Otomobil üreticileri egzoz borularının her iki tarafından da konuşuyor, elektrikli araçlar vaat ederken aynı eski gaz yiyicileri teslim ediyor ve zayıf, boşluklarla dolu kurallar için lobi yapıyor” dedi.
Teklif kapsamında EPA, otobüsler ve çöp kamyonları gibi yeni ticari araçların %50’sinin, yeni kısa mesafeli yük traktörlerinin %35’inin ve yeni uzun mesafeli yük traktörlerinin %25’inin yanı sıra 2032 yılına kadar EV olacağını tahmin ediyor. Orta görev araç kurallarının emisyonları 2026’ya göre %44 oranında azaltacağı tahmin ediliyor.
David Shepherdson bildiriyor; Kurgu: Kenneth Maxwell, Kirsten Donovan ve Nick Zieminski
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
